场景创新河北故事丨码头“智慧风”

——场景(chǎngjǐng)创新河北故事之二

图为6月20日(rì)拍摄的新一代穿越式双小车(xiǎochē)自动化岸桥。唐港集团供图

6月19日21时，记者来到河北港口集团唐山港(shāngǎng)京唐港区集装箱码头。一侧是人工码头，灯火通明，车辆和桥吊(diào)的作业(zuòyè)场景可见；一侧是自动化码头，光线昏暗，只能听见机器运转声。

“无人(wúrén)进入，全自动化运作，不需要太多灯光。”河北港口集团(jítuán)唐港集团津唐国际集装箱码头有限公司副总经理刘磊介绍。

在(zài)自动化码头，新一代穿越式双小车自动化岸桥是全球首创。

岸桥，全名叫岸边集装箱桥式起重机，是港口集装箱装卸专用设备，如同(rútóng)巨型“抓(zhuā)娃娃机”。

“跟传统单(dān)小车岸桥(ànqiáo)相比，双小车自动化岸桥多了一只‘抓手’，可使装卸效率提升50%以上。”刘磊(liúlěi)说，前不久，它以每小时54循环，相当于108标箱的(de)最高作业效率，创造了新的上海大世界基尼斯纪录。

眼盯(dīng)屏幕，手握摇杆，一拉一提，坐在距离码头1公里外的智慧码头控制中心(kòngzhìzhōngxīn)，岸桥司机李先飞正背靠座椅，“隔空取物”。

岸桥上，上下两台小车(xiǎochē)交叉(jiāochā)穿越、同时作业，从数十米的(de)高空落下“抓手”，精准抓起船上的集装箱，放到来回穿梭的无人集卡运输车上。

这样的(de)工作场景，李先飞以前想都不敢想。

过去，装卸货是经验活，他们要在码头现场作业区40多米高的(de)地方，低头、弯腰，透过脚下透明的玻璃(bōlí)，寻找下方集装箱上的锁孔。

“锁孔只有(zhǐyǒu)火柴盒般大小，吊得准不准全凭一双眼睛。”李先飞说(shuō)，由于工作强度大，“驾龄”越长，腰椎颈椎方面的职业病越明显。

传统集装箱(jízhuāngxiāng)码头装卸效率低、人工成本高、安全(ānquán)风险大，多年来，唐山港一直在寻求破局之道。

2020年，位于(wèiyú)北京的华电科工股份有限公司历时7年，攻克自动化穿越式双小车模式起吊技术难题(jìshùnántí)，却在寻找转化中屡屡碰壁。

“很多招投标活动，前提条件(qiántítiáojiàn)之一就是技术必须应用过，有一定业绩支撑。”该公司负责人刘江浩说，由于他们的技术没有(méiyǒu)在现实场景中使用过，很难用到大项目(xiàngmù)中。

一边有场景资源(zīyuán)，一边有技术优势，唐港集团决定开放集装箱码头25号(hào)泊位，为华电科工提供“试验场”。

“想法太超前，咋落地？”“前期投入巨大，会不会‘打水漂(dǎshuǐpiāo)’？”……一些同行(tóngháng)听说后，发出质疑。

经过反复论证和研判，2021年，唐港集团与(yǔ)华电(huádiàn)科工约定风险(fēngxiǎn)共担、利益共享，合资成立华电蓝科科技股份有限公司，准备大干一场。

不料(bùliào)，起步阶段就遇上“拦路虎”。

新型岸桥重达2000多吨，是目前世界上最大的岸桥。唐山港(shāngǎng)京唐港区(gǎngqū)集装箱(jízhuāngxiāng)码头是老码头，岸桥上岸区承载力明显不足。动土建少说也要上千万元，这让刘江浩犯了愁。

头脑风暴过程中，有人提到(tídào)京张铁路人字形火车轨道。

新的设计理念让(ràng)大家眼前一亮(yǎnqiányīliàng)。他们回到实验室，细化方案、计算、推演，一个月后，搭建出折返式斜坡，让岸桥安全落轨。

岸桥上岸后，设备运行(yùnxíng)中又出现“水土不服”。

“港口像一座(yīzuò)微缩版城市，空间复杂、设施繁多。”刘江浩说，每完成一趟任务，岸桥既要接受码头操作系统指挥，还要与运输车“对话”，和周边设备进行上(shàng)百次(bǎicì)指令交互，可谓“手忙脚乱”。

他们意识到，建成智慧码头，从“四肢”到“大脑”，都(dōu)要重塑。

2023年，唐港集团再次(zàicì)打出“场景(chǎngjǐng)创新”这张牌，面向全国发布码头操作系统、无人集卡运输车等研发需求。

北京经纬恒润科技股份有限公司、哪吒港航(gǎngháng)智慧科技（上海）有限公司等“新朋友”陆续加入(jiārù)。

多家单位走到一个场景中，携手攻关(gōngguān)。

“在测试中，功能一旦出现异常，疑点就有数百个。”刘江浩说，找到(zhǎodào)问题源，难度犹如大海捞针，他们只能按流程一点点(yìdiǎndiǎn)回溯。

修改代码(dàimǎ)，失败了再来。2024年(nián)，唐港集团打造的河北省第一座全自动化集装箱码头对外开放。

智能化改造让码头减人增效：操作人员减少(jiǎnshǎo)75%，每万标箱综合能耗比国家标准先进值低21.25%，每年可(kě)节约成本730万元。

依托码头场景，华电蓝科不断完善(bùduànwánshàn)技术，获得了产业化推广的关键数据(shùjù)和技术标准。

去年12月(yuè)，省科技厅联合北京市科委、中关村管委会、天津市科技局共同举办首届(shǒujiè)京津冀创新应用场景共建共享大会，唐港集团智慧港口应用场景入选京津冀共建共享十大场景案例(ànlì)。

此后，不断有港口(gǎngkǒu)向他们表达合作意向。

岸桥在(zài)空中划出优美的(de)弧线，一个个集装箱起起落落。“今年，我们还接待了新加坡、阿联酋等多个国家(guójiā)的客户前来参观调研，客户对我们的技术非常感兴趣。”迎风站在码头上，刘江浩相信，用不了多久，他们的岸桥就会走出(zǒuchū)国门、走向世界。（河北日报(rìbào)记者 王璐丹 刘荣荣）